Nyaris Tabrak Pengendara Yang Jatuh di Depan Saya: Ini Alasan Sepeda Motor Wajib Pakai ABS

Beberapa hari yang lalu, saya mengalami sebuah kejadian yang membuat saya tersentak dan hampir saja menjadi kecelakaan serius. Saat itu saya sedang mengendarai mobil di Jalan Ring Road Manado dengan kecepatan sekitar 70 km/jam—kecepatan yang terbilang normal untuk kondisi lalu lintas saat itu. Tiba-tiba, tepat di depan saya, sebuah sepeda motor matic kehilangan kendali dan jatuh secara mendadak. Dari jarak pandang saya, terlihat jelas bahwa pengendara motor tersebut melakukan pengereman mendadak, yang langsung menyebabkan roda depan terkunci. Motor pun tergelincir, dan pengendaranya terjatuh ke aspal.

Dalam hitungan detik, saya juga harus bereaksi. Saya injak rem sekuat tenaga, dan ban mobil saya ikut terkunci, mengeluarkan suara decitan yang keras. Untungnya, saya selalu menjaga jarak aman dengan kendaraan di depan. Jadi, meskipun jaraknya sudah sangat mepet, saya berhasil menghentikan mobil tanpa melindas pengendara yang terjatuh. Ia juga cukup beruntung karena melaju dengan kecepatan moderat sehingga tidak mengalami luka serius.

Kejadian ini benar-benar membuka mata saya. Betapa pentingnya sistem keselamatan aktif pada kendaraan, baik mobil maupun motor. Dan untuk sepeda motor—khususnya motor matic yang sangat umum digunakan di Indonesia—salah satu fitur yang paling krusial adalah Anti-lock Braking System (ABS). Sayangnya, fitur ini masih dianggap "tambahan" atau "opsional", padahal seharusnya sudah menjadi standar keselamatan wajib.

ilustrasi: Sepeda motor terjatuh di jalan karena pengereman mendadak | Foto: Grok X/AI

Kenapa Motor Matic Rentan Kecelakaan?

Motor matic menjadi favorit masyarakat Indonesia karena mudah dikendarai dan relatif praktis. Dari pelajar, pekerja kantoran, ibu rumah tangga, hingga pengemudi ojek online—motor matic menjangkau semua kalangan. Namun, justru karena kemudahan ini, banyak penggunanya yang kurang memiliki kemampuan teknis mengemudi yang memadai, termasuk dalam hal teknik pengereman yang benar.

Pengereman mendadak, yang sering kali tidak dapat dihindari dalam kondisi lalu lintas Indonesia yang padat dan tidak terprediksi, menjadi penyebab utama kecelakaan motor matic. Ketika rem ditarik mendadak dan roda terkunci, motor bisa langsung tergelincir. Hal ini jauh lebih berisiko pada motor matic karena sistem transmisinya yang otomatis tidak memberikan efek engine brake seperti pada motor manual.

Menurut laporan dari Tempo.co, banyak kasus kecelakaan disebabkan oleh pengendara yang tidak mengetahui teknik pengereman yang benar. Ditambah lagi, mayoritas motor matic di pasar Indonesia belum dilengkapi dengan ABS. Situasi ini menciptakan kombinasi berbahaya antara respons mendadak dan ketiadaan teknologi keselamatan.

Apa Itu ABS dan Bagaimana Cara Kerjanya?

Anti-lock Braking System (ABS) adalah teknologi pengereman yang menjaga roda agar tidak terkunci saat pengendara mengerem mendadak. Sistem ini bekerja dengan memantau kecepatan putaran roda secara terus-menerus menggunakan sensor. Saat sistem mendeteksi adanya potensi penguncian roda, ABS akan mengatur tekanan rem secara otomatis agar roda tetap berputar meskipun pengendara tetap menekan tuas rem.

Menurut AstraOtoshop, sistem ABS mampu melakukan penyesuaian tekanan rem hingga 50 kali per detik. Teknologi ini memberikan waktu dan ruang bagi pengendara untuk tetap mengontrol arah kendaraan, menghindari tergelincir, dan mengurangi risiko tabrakan.

Komponen Utama ABS (Sumber: Federal Oil)

Komponen	Fungsi
Sensor Kecepatan	Mendeteksi kecepatan putaran roda
Unit Kontrol	Mengatur tekanan rem berdasarkan data sensor
Modulator	Mengatur tekanan hidrolik agar roda tidak terkunci
Master Silinder	Mengubah gerakan tuas rem menjadi tekanan rem hidrolik

Sistem ini bekerja secara otomatis dan nyaris tidak terasa oleh pengendara. Namun, manfaatnya sangat signifikan, terutama dalam situasi darurat di permukaan jalan yang licin, berpasir, atau saat cuaca buruk.

Data Kecelakaan dan Efektivitas ABS

Data menunjukkan bahwa jumlah kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor di Indonesia terus meningkat setiap tahunnya:

• 2021: 103.645 kasus kecelakaan, 73% melibatkan sepeda motor (Databoks)

• 2022: 26.100 kematian akibat kecelakaan lalu lintas, mayoritas melibatkan pengendara motor (Kemenhub)

• 2023: 115.518 kasus kecelakaan motor tercatat oleh Studi POLAR UI

Faktor utama dari kecelakaan tersebut adalah human error, termasuk kesalahan dalam pengereman, seperti mengerem terlalu keras tanpa memperhitungkan jarak dan kondisi jalan. Kominfo dan Korlantas mencatat bahwa 60% kecelakaan disebabkan oleh kesalahan manusia.

Sebuah studi yang dilakukan oleh POLAR UI (Policy and Regulation Research Group Universitas Indonesia) pada akhir 2024 menyimpulkan bahwa penggunaan ABS pada motor dapat mengurangi risiko kecelakaan hingga 24%. POLAR UI sendiri merupakan kelompok riset kebijakan publik lintas disiplin dari Universitas Indonesia yang secara aktif melakukan penelitian berbasis data di bidang transportasi dan keselamatan jalan. Artinya, jika semua motor di Indonesia menggunakan ABS, sekitar 8.000 jiwa dapat diselamatkan setiap tahunnya.

Studi global juga mendukung temuan ini. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) melaporkan bahwa sepeda motor tanpa ABS memiliki risiko kecelakaan 37% lebih tinggi. Sementara itu, penelitian di Swedia menyebutkan bahwa ABS mampu mengurangi kecelakaan parah hingga 48% pada motor berkapasitas di atas 125 cc.

Baca juga: Doa Sebelum Melakukan Perjalanan

Mengapa ABS Belum Jadi Standar di Indonesia?

Meskipun bukti efektivitas ABS semakin kuat, kenyataannya di Indonesia teknologi ini masih dianggap mewah dan hanya tersedia pada motor premium. Motor-motor populer seperti Yamaha NMAX, Honda ADV, atau Suzuki GSX-R150 sudah menyertakan ABS, namun motor matic kelas bawah seperti Honda Beat, Yamaha Mio, atau Scoopy belum menjadikannya fitur standar.

Salah satu alasan utama adalah biaya produksi. Menambahkan sistem ABS pada motor memang meningkatkan harga jual sekitar 5–10%. Namun di negara-negara seperti India, yang memiliki PDB per kapita lebih rendah dari Indonesia, regulasi wajib ABS sudah berlaku sejak 2018. Artinya, sebenarnya secara ekonomi, Indonesia sudah mampu menerapkan hal serupa.

Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan dan Bappenas sedang meninjau kesiapan industri dalam menghadapi regulasi ini. Sementara itu, ada pandangan dari industri yang menyatakan bahwa ABS tidak perlu untuk motor kecil, seperti yang diungkapkan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Namun, pandangan ini terbukti bertentangan dengan data yang menunjukkan bahwa justru motor kecil lah yang paling sering terlibat kecelakaan karena jumlahnya sangat besar dan banyak digunakan oleh pemula.

Solusi

Beberapa langkah konkret dapat diambil oleh berbagai pihak untuk meningkatkan keselamatan pengendara sepeda motor di Indonesia:

1. Regulasi Wajib ABS
   Pemerintah perlu segera merumuskan dan mengesahkan peraturan teknis yang mewajibkan keberadaan Anti-lock Braking System (ABS) pada seluruh tipe sepeda motor, tidak hanya terbatas pada motor sport atau skutik premium, tetapi juga mencakup motor matic kelas bawah yang paling banyak digunakan oleh masyarakat umum. Penerapan regulasi ini harus disertai dengan peta jalan (roadmap) yang jelas dan realistis, dimulai dari model-model baru yang akan dirilis ke pasar, hingga penyesuaian bertahap terhadap lini produksi model-model eksisting.

   Dalam merumuskan regulasi tersebut, pemerintah perlu melibatkan berbagai pemangku kepentingan, termasuk industri otomotif, akademisi, lembaga keselamatan transportasi, serta komunitas pengendara. Tujuannya adalah memastikan bahwa kebijakan ini tidak hanya efektif dari sisi teknis, tetapi juga layak dari sisi ekonomi dan sosial.

   Negara-negara seperti India, Jepang, dan Uni Eropa telah menunjukkan bahwa regulasi serupa mampu menurunkan angka kecelakaan secara signifikan tanpa membebani konsumen secara berlebihan. Indonesia, dengan industri otomotif yang cukup kuat dan jumlah kendaraan roda dua yang sangat besar, memiliki urgensi yang bahkan lebih tinggi untuk menerapkan kebijakan ini demi melindungi keselamatan publik di jalan raya.

2. Kampanye Edukasi dan Kesadaran
   Masyarakat perlu diberikan pemahaman yang menyeluruh tentang pentingnya teknologi keselamatan aktif seperti ABS. Edukasi ini tidak hanya sekadar memperkenalkan apa itu ABS, tetapi juga menjelaskan cara kerjanya, manfaatnya dalam situasi darurat, serta dampak nyatanya terhadap pengurangan kecelakaan lalu lintas.

   Upaya edukasi harus dilakukan secara terintegrasi melalui berbagai saluran komunikasi, seperti media sosial, siaran televisi dan radio, program edukasi berkendara di sekolah-sekolah, pelatihan resmi di sekolah mengemudi, serta kampanye keselamatan bersama komunitas motor di tingkat lokal dan nasional.

   Konten edukasi juga perlu disesuaikan dengan target audiens. Misalnya, untuk anak muda, pendekatan melalui video pendek, animasi, atau kolaborasi dengan influencer otomotif bisa sangat efektif. Untuk masyarakat umum, pendekatan storytelling dan testimoni nyata dari korban kecelakaan yang bisa dihindari dengan ABS dapat memberikan dampak emosional yang kuat.

   Selain itu, keterlibatan tokoh masyarakat, selebriti, dan figur publik lainnya dapat membantu menyebarkan pesan keselamatan dengan lebih luas dan meyakinkan. Kampanye ini bukan hanya soal penyuluhan teknis, tetapi membangun budaya berkendara yang lebih sadar, bertanggung jawab, dan mengutamakan nyawa di atas segalanya.

3. Dukungan Industri dan Inovasi Teknologi
   Pabrikan kendaraan bermotor memegang peranan vital dalam upaya menekan angka kecelakaan lalu lintas melalui inovasi teknologi keselamatan. Komitmen nyata dari industri otomotif diperlukan untuk menjadikan ABS sebagai fitur default di semua varian sepeda motor, bukan hanya pada segmen premium. Langkah ini tidak hanya akan meningkatkan keselamatan pengendara, tetapi juga memperkuat posisi merek sebagai pelopor dalam tanggung jawab sosial dan inovasi keselamatan.

   Pemerintah dapat mendukung transformasi ini melalui berbagai kebijakan insentif fiskal seperti pemotongan pajak pertambahan nilai (PPN), penurunan bea masuk komponen ABS, atau bahkan pemberian subsidi untuk produsen yang mengadopsi ABS secara menyeluruh. Selain itu, kolaborasi riset antara pabrikan dan universitas juga dapat difasilitasi untuk menciptakan sistem ABS yang lebih ekonomis dan kompatibel dengan motor kelas bawah yang banyak beredar di pasar.

   Dengan adanya sinergi antara regulasi pemerintah dan inovasi industri, maka teknologi ABS tidak lagi menjadi fitur eksklusif, melainkan bagian dari standar keselamatan yang mudah diakses oleh seluruh lapisan masyarakat. Hal ini sejalan dengan prinsip keadilan akses terhadap perlindungan jiwa di jalan raya.

4. Perawatan Sistem Keselamatan
   Pengendara motor yang sudah memiliki sistem Anti-lock Braking System (ABS) perlu memahami bahwa teknologi keselamatan ini tetap memerlukan pemeliharaan rutin untuk bekerja secara optimal. Sistem ABS terdiri dari berbagai komponen elektronik dan mekanik seperti sensor kecepatan, unit kontrol (ECU), dan modulator rem, yang semuanya harus berada dalam kondisi prima agar dapat merespons dengan cepat saat terjadi pengereman mendadak.

   Salah satu kendala umum yang bisa menurunkan efektivitas ABS adalah sensor yang kotor akibat debu, lumpur, atau cipratan air jalanan. Selain itu, kualitas minyak rem yang menurun, atau adanya udara dalam sistem hidrolik, juga dapat mengganggu tekanan rem yang diperlukan. Oleh karena itu, disarankan agar pengendara memeriksakan sistem ABS secara berkala di bengkel resmi yang memiliki peralatan diagnosa dan teknisi terlatih.

   Perawatan yang teratur bukan hanya memperpanjang umur sistem, tetapi juga menjamin keselamatan pengendara dalam kondisi darurat. ABS bukanlah fitur yang bisa diabaikan setelah terpasang; ia adalah mitra aktif dalam menjaga kendali dan stabilitas kendaraan. Dengan pemeliharaan yang tepat, teknologi ini akan bekerja sesuai fungsinya dan memberikan perlindungan maksimal di berbagai kondisi jalan.

Penutup

Kejadian yang saya alami di Ring Road Manado menjadi pengingat bahwa kecelakaan bisa terjadi kapan saja, bahkan saat kita sudah berhati-hati. Dalam dunia yang makin padat dan kompleks ini, mengandalkan kemampuan manusia saja tidak cukup. Teknologi seperti ABS hadir untuk membantu, bukan menggantikan, kewaspadaan manusia. Namun bantuan itu harus tersedia bagi semua orang, bukan hanya mereka yang mampu membeli motor mahal.

Dengan data yang jelas dan bukti global yang kuat, Indonesia seharusnya sudah bisa melangkah lebih jauh. Tidak ada alasan untuk menunda. Jika nyawa bisa diselamatkan dengan teknologi yang sudah tersedia dan terbukti, maka menunda sama saja dengan mengabaikan keselamatan rakyat.

Stiap nyawa di jalan raya itu berharga. Dan keselamatan bukanlah pilihan—itu adalah hak.

👉  Konten ini terinspirasi dari kejadian nyata yang dialami penulis, dan dikembangkan menjadi sebuah artikel dengan berkolaborasi bersama AI Chat-GPT, dan Grok X/AI. Artikel ini telah melalui proses editing oleh CXFranklin.